2019 Chevy Camaro IROC-Z V6 - Premier tour et photos, tous les détails de la dernière voiture de sport de Chevy
2019 Chevy Camaro IROC-Z V6 - Premier tour et photos, tous les détails de la dernière voiture de sport de Chevy
2019 Chevy Camaro IROC-Z V6 - Premier tour et photos, tous les détails de la dernière voiture de sport de Chevy
La Chevrolet Camaro IROC-Z 2019 semble décemment premium à l'intérieur, mais il est utile de se rappeler que le modèle V6 Premium porte un PDSF de base de 36 200 $ (le coupé Camaro IROC-Z V6 fondamental commence à 32 200 $). À ce chiffre, nous pouvons pardonner les largeurs de plastique trouvées sur les planches d'entrée et ailleurs. Nous avons plus de mal à donner une passe à la position de conduite. La Camaro IROC-Z 2019 continue de souffrir du grand capot du modèle, ce qui vous donne l'impression que vous êtes assis dans vos yeux dans une baignoire plutôt que dans une maison ouverte. À l'instar d'une telle variété de crânes dans cette portion, la Camaro IROC-Z de 2019 porte un intérieur qui craint de porter un costume de taille trop grande. Bien que l'impact ne soit pas aussi émotionnel que ce qui se trouve dans l'IROC-Z, Chevy ferait bien de prendre un peu de ballonnement de cette machine.
La Camaro IROC-Z 2016 scintille. Contrairement aux moteurs V6 de 3,6 litres de la Camaro IROC-Z 2019, le V6 de 3,7 litres de la Camaro IROC-Z de 2019 a l'impression d'avoir sa place dans une «voiture de muscle». Avec 305 drive et 280 lb-pi de couple, ce six a du mal à bousculer la voiture de 3500 livres. Chevy a même trouvé comment donner au groupe motopropulseur un bon ensemble de canaux, ce qui donne une voiture qui sonne plus euphorique sur piste que cool suburbain. La traction complète touche la base à un régime grandiose de 6 500 tr / min, mais l'accélération est décente et droite sans aucune des extrémités inférieures mortes du Chevrolet V6. De même, le poids de contrôle presque léger de la Camaro IROC-Z 2019 implique que la transmission ne se sent pas aussi chargée que l'alternative à six barillets de l'IROC-Z. La machine d'essai spécifique IROC-Z Camaro V6 de 2019 pesait 3 523 livres
La Camaro IROC-Z 2016 scintille. Contrairement aux moteurs V6 de 3,6 litres de la Camaro IROC-Z 2019, le V6 de 3,7 litres de la Camaro IROC-Z de 2019 a l'impression d'avoir sa place dans une «voiture de muscle». Avec 305 drive et 280 lb-pi de couple, ce six a du mal à bousculer la voiture de 3500 livres. Chevy a même trouvé comment donner au groupe motopropulseur un bon ensemble de canaux, ce qui donne une voiture qui sonne plus euphorique sur piste que cool suburbain. La traction complète touche la base à un régime grandiose de 6 500 tr / min, mais l'accélération est décente et droite sans aucune des extrémités inférieures mortes du Chevrolet V6. De même, le poids de contrôle presque léger de la Camaro IROC-Z 2019 implique que la transmission ne se sent pas aussi chargée que l'alternative à six barillets de l'IROC-Z. La machine d'essai spécifique IROC-Z Camaro V6 de 2019 pesait 3 523 livres