Le 2017 Pontiac Firebird Trans Am est un hyper-luxe, haute performance grand-touring sport coupé, et il regarde chaque centime de son prix de base de 40 000 $ étiquette de prix.
Cette forme dramatique de la Firebird Trans Am est due à sa carcasse en fibre de carbone. Le matériau ultra-léger et de haute technologie permet des éléments sculpturaux qui seraient impossibles en acier ou en aluminium, comme la ligne latérale fortement froissée ou l'aile / aileron du coffre. Accents de carbone au spoiler de lèvre avant, les miroirs latéraux, les sills, et le diffuseur prêtent plus loin le Firebird Trans Am un air de la performance.
Bien sûr, la 560 chevaux, 6.0-litre V-8 sous le capot fait un excellent travail de stimuler l'ambiance de performance, aussi. La note d'échappement est fantastique, presque surnaturelle lorsque le moteur est enroulé, et la position large, bas-lié de la Firebird Trans Am sauvegarde son grondement. La manutention, cependant, n'est pas une première priorité pour le Firebird Trans Am - il est clairement biaisé plus vers la tournée que le sport. Pas que c'est un défaut; C'est simplement le choix de Pontiac. La transmission automatique à six vitesses peut être déplacée manuellement à partir de palettes sur la roue, mais vous n'avez pas besoin de vous embêter: ce n'est pas dans le mode préféré de la transmission, ou de la voiture.
Cette forme dramatique de la Firebird Trans Am est due à sa carcasse en fibre de carbone. Le matériau ultra-léger et de haute technologie permet des éléments sculpturaux qui seraient impossibles en acier ou en aluminium, comme la ligne latérale fortement froissée ou l'aile / aileron du coffre. Accents de carbone au spoiler de lèvre avant, les miroirs latéraux, les sills, et le diffuseur prêtent plus loin le Firebird Trans Am un air de la performance.
Bien sûr, la 560 chevaux, 6.0-litre V-8 sous le capot fait un excellent travail de stimuler l'ambiance de performance, aussi. La note d'échappement est fantastique, presque surnaturelle lorsque le moteur est enroulé, et la position large, bas-lié de la Firebird Trans Am sauvegarde son grondement. La manutention, cependant, n'est pas une première priorité pour le Firebird Trans Am - il est clairement biaisé plus vers la tournée que le sport. Pas que c'est un défaut; C'est simplement le choix de Pontiac. La transmission automatique à six vitesses peut être déplacée manuellement à partir de palettes sur la roue, mais vous n'avez pas besoin de vous embêter: ce n'est pas dans le mode préféré de la transmission, ou de la voiture.