NouveauAuto.Com 2017 Voiture Électrique Et Hybride ‘’2017 Porsche 918 Spyder Hybride‘’ Différence 2017 Voiture Hybride Et Électrique
2017 Voiture Électrique Et Hybride ‘’2017 Porsche 918 Spyder Hybride‘’ Différence 2017 Voiture Hybride Et Électrique
2017 Porsche 918 Spyder Plug-In Hybride Prix
À une époque où l'ingénierie automobile moyenne demeure par des facteurs environnementaux, peu de gens peuvent faire un saut sur le marché avec la simple excellence. Avec autant que quatre voitures lancements majeurs dans différents segments, Porsche a réussi à cerner le marché de voiture Hybride avec 2017 Porsche 918 Spyder Plug-In Hybride. D'abord lancé au 80e Salon automobile de Genève chemin du retour en 2010, il a une place à gagner et une compétition féroce mais passive avec Ferrari. Une simple pression sur un bouton et les pilotes de Porsche 918 peut passer à quatre modes de conduite différents: entraînement E-, Hybride, Sport Hybride et Race Hybride. Selon les modes, il peut soit conserver le carburant ou la race de distance en un éclair. Pour effacer l'air, E-power a été affecté en tant que mode par défaut.
2017 Porsche 918 Spyder Plug-In Hybride: Moteur
Un moteur V8 de 4,6 litres donne 608 ch à 8000 rpm (rotation par minute). PDK à double embrayage est ajouté à transmettre la puissance aux roues arrière. Une transmission d'embrayage à sept rapports a été mis sur le dessus pour atteindre le centre de gravité. La batterie du moteur électrique peut être complètement chargé avec 230 volts sortie spec allemand ou dans le système de charge de la vitesse de Porsche. Comme RS Spyder LE Mans voiture de sport prototype 2017 Porsche 918 Spyder Plug-In Hybride n'a pas ceinture de moteur.
2017 Porsche 918 Spyder Plug-In Hybride: Conception
Bien que dernière voiture de sport Porsche ressemble étonnamment futuriste, il a des nuances de quelques autres voitures dans sa conception. Dans l'ensemble Porsche 918 Spyder a étrange ressemblance avec Lotus Elise. D'autres voitures de sport d'aujourd'hui comme Ferrari et Porsche GT aussi ont contribué à sa conception. Pourtant, avec son aérodynamique en fibre de carbone conception permis combinée avec des roues de verrouillage central ajouter beaucoup de punch à la conception.
Tous dit et fait, Porsche 918 Spyder a déjà courtisé assez polémique grâce à quelques rappels. Au cours de la mi 2014, de nombreuses voitures ont été rappelés en raison de problèmes de sécurité que les bras de l'essieu arrière ont montré des signes de fragilité. On a remarqué que le système de contrôle de l'essieu arrière est susceptible de rupture qui peut provoquer la casse et rend la voiture difficile à manoeuvrer. Un autre rappel a été émis en décembre 2014, lorsque un défaut technique survenu dans le bras de commande inférieur avant. Selon la NHTSA, tout défaut dans le contrôle inférieur avant pendant la conduite augmente les chances de collision.
Fabriqué en considérant toutes les exigences du pilote 2017 Porsche 918 Spyder Plug-In Hybride a une meilleure place pour les jambes que les autres voitures de sport. Rempli de beaucoup de système d'infodivertissement qui comprend standards fenêtres un toucher de puissance, la radio numérique, une pluie de détection essuie-glace ingénieux, caméra arrière. Ceux qui aiment la musique sur le lecteur sera puissant impressionné par un onze haut-parleurs Surround système de son de la musique par Burnmester. Mais ce qu'il manque sur le bouton activé sont le système avant de l'essieu de la roue de levage, des tapis de sol de carbone et les ceintures de sécurité de couleur, typique de la plupart des voitures Porsche.
2017 Porsche 918 Spyder Plug-In Hybride: Prix
Le 2017 Porsche 918 Spyder Plug-In Hybride prix est astronomique à 845.000 $. Il sera en outre garder le cœur battant si un client souhaite débourser un autre 929 000 $, pour ce qui est appelé «paquet Weissach». Que vaut-elle? On peut se demander. Réduction du poids à 3'615 livres et quelques options de couleur est tout de se réjouir.
À une époque où l'ingénierie automobile moyenne demeure par des facteurs environnementaux, peu de gens peuvent faire un saut sur le marché avec la simple excellence. Avec autant que quatre voitures lancements majeurs dans différents segments, Porsche a réussi à cerner le marché de voiture Hybride avec 2017 Porsche 918 Spyder Plug-In Hybride. D'abord lancé au 80e Salon automobile de Genève chemin du retour en 2010, il a une place à gagner et une compétition féroce mais passive avec Ferrari. Une simple pression sur un bouton et les pilotes de Porsche 918 peut passer à quatre modes de conduite différents: entraînement E-, Hybride, Sport Hybride et Race Hybride. Selon les modes, il peut soit conserver le carburant ou la race de distance en un éclair. Pour effacer l'air, E-power a été affecté en tant que mode par défaut.
2017 Porsche 918 Spyder Plug-In Hybride: Moteur
Un moteur V8 de 4,6 litres donne 608 ch à 8000 rpm (rotation par minute). PDK à double embrayage est ajouté à transmettre la puissance aux roues arrière. Une transmission d'embrayage à sept rapports a été mis sur le dessus pour atteindre le centre de gravité. La batterie du moteur électrique peut être complètement chargé avec 230 volts sortie spec allemand ou dans le système de charge de la vitesse de Porsche. Comme RS Spyder LE Mans voiture de sport prototype 2017 Porsche 918 Spyder Plug-In Hybride n'a pas ceinture de moteur.
2017 Porsche 918 Spyder Plug-In Hybride: Conception
Bien que dernière voiture de sport Porsche ressemble étonnamment futuriste, il a des nuances de quelques autres voitures dans sa conception. Dans l'ensemble Porsche 918 Spyder a étrange ressemblance avec Lotus Elise. D'autres voitures de sport d'aujourd'hui comme Ferrari et Porsche GT aussi ont contribué à sa conception. Pourtant, avec son aérodynamique en fibre de carbone conception permis combinée avec des roues de verrouillage central ajouter beaucoup de punch à la conception.
Tous dit et fait, Porsche 918 Spyder a déjà courtisé assez polémique grâce à quelques rappels. Au cours de la mi 2014, de nombreuses voitures ont été rappelés en raison de problèmes de sécurité que les bras de l'essieu arrière ont montré des signes de fragilité. On a remarqué que le système de contrôle de l'essieu arrière est susceptible de rupture qui peut provoquer la casse et rend la voiture difficile à manoeuvrer. Un autre rappel a été émis en décembre 2014, lorsque un défaut technique survenu dans le bras de commande inférieur avant. Selon la NHTSA, tout défaut dans le contrôle inférieur avant pendant la conduite augmente les chances de collision.
Fabriqué en considérant toutes les exigences du pilote 2017 Porsche 918 Spyder Plug-In Hybride a une meilleure place pour les jambes que les autres voitures de sport. Rempli de beaucoup de système d'infodivertissement qui comprend standards fenêtres un toucher de puissance, la radio numérique, une pluie de détection essuie-glace ingénieux, caméra arrière. Ceux qui aiment la musique sur le lecteur sera puissant impressionné par un onze haut-parleurs Surround système de son de la musique par Burnmester. Mais ce qu'il manque sur le bouton activé sont le système avant de l'essieu de la roue de levage, des tapis de sol de carbone et les ceintures de sécurité de couleur, typique de la plupart des voitures Porsche.
2017 Porsche 918 Spyder Plug-In Hybride: Prix
Le 2017 Porsche 918 Spyder Plug-In Hybride prix est astronomique à 845.000 $. Il sera en outre garder le cœur battant si un client souhaite débourser un autre 929 000 $, pour ce qui est appelé «paquet Weissach». Que vaut-elle? On peut se demander. Réduction du poids à 3'615 livres et quelques options de couleur est tout de se réjouir.
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