Nouveau Auto 2018 Audi RS3 Sportback Prix, Photos, Revue, Actualités, Concept pour 2018
2016 Audi RS3 Sportback
Hot, son guttural, grisante liberté-régime et la puissance musclée - les cinq cylindres de Audi sont légendaires. 270 kW (367 ch) et 465 Nm de sortie (£ 343,0 pi) de couple - Audi présente la nouvelle RS3 Sportback, la voiture compacte la plus puissante dans le segment premium. Avec ses cinq puissante cylindre, moteur turbocompressé, le modèle cinq portes accélère de 0 à 100 km / h (62,1 mph) en 4,3 secondes, et sa vitesse de pointe peut être augmentée à 280 km / h (174,0 mph) sur demande.
"Il ya une longue tradition de moteurs cinq cylindres à Audi," explique le Professeur Dr. Ulrich Hackenberg, membre du Conseil pour le développement technique chez AUDI AG. "Dans les années 80, ils se sont tournés Audi en une marque sportive, à la fois dans le sport automobile et la production La nouvelle Audi RS3 Sportback intègre la dernière génération de notre 2,5 litres, cinq cylindres -. Moteur de production le plus puissant dans la matrice transversale modulaire ».
Le multiple primé 2.5 TFSI 270 kW produit (367 ch) et 465 Nm (£ 343,0 pi) de couple dans la nouvelle RS3 Sportback. Le moteur turbo accélère la compacte cinq portes de 0 à 100 km / h en 4,3 secondes, et la vitesse maximale peut être augmentée à 280 km / h (174,0 mph) sur demande. Dans le NEDC, il ne consomme que 8,1 litres de carburant aux 100 kilomètres (29,0 US mpg), avec des émissions de CO2 de 189 grammes par kilomètre (g 304.2 / mi).
Une boîte S tronic à sept rapports, qui déplace encore plus vite que dans le modèle précédent, dirige la puissance du 2.5 TFSI au système de traction intégrale permanente quattro. Le système quattro dispose vectorisation de couple basé sur le logiciel intelligent et est conçu par et pour le plaisir-travers de conduite maximum. La nouvelle Audi RS3 Sportback dirige directement dans les coins. Sur des routes à faible friction, les conducteurs peuvent même effectuer des dérives contrôlées, si désiré.
2016 Audi RS3 Sportback
Le châssis du modèle cinq portes établit également des normes. En comparaison avec l'Audi A3 Sportback, le corps est de 25 millimètres (1,0 po) plus bas. Les roulements de pivotement de l'essieu avant, la direction progressive, la suspension sport-spécifiques RS et facultatif Audi magnetic ride contrôle amortisseur adaptatif sont conçus spécifiquement pour la RS. Audi monte carbone fibre céramique disques de freins derrière les jantes de 19 pouces sur l'essieu avant sur demande - une première dans le segment des compacts premiums.
Le paquet complet Audi RS3 Sportback est complété avec un intérieur forte et les détails extérieurs et une généreuse liste d'équipements. Le nouveau modèle haut de gamme de la famille A3 roule chez les concessionnaires à l'été 2015.
2016 Audi RS3 Sportback Moteur
Le 2.5 TFSI dans les nouvelles garanties Audi RS3 Sportback à vibrer avec une immense puissance de traction, montée en régime avide et sa propre expérience acoustique unique. Le rugissement guttural et grognement soutenu par le rythme de la 1 - 2 - 4 - 5 - la séquence d'allumage 3 cinq cylindres est la bande originale Audi classique. Deux volets dans les tuyaux d'échappement en aval du pot d'échappement contrôlent le flux de gaz d'échappement pour fournir une expérience encore plus forte intensité de son qui varie avec la charge du moteur et la vitesse. Le conducteur peut contrôler ces volets via le système Audi drive select. Le système d'échappement RS est conçue pour un débit élevé. Pour la première fois dans ce segment, Audi propose un système d'échappement sport en option.
Moteurs cinq cylindres puissants ont une longue tradition chez Audi. Pendant les années 1980, ils alimentés les voitures Audi de rallye, voitures de tourisme et des modèles de production à l'avant du peloton. Le premier modèle de RS, la RS 2 à partir de 1994, ont également eu un tel moteur. Le cinq cylindres fait son retour en 2009 dans l'Audi TT RS; il a fait son chemin dans la RS3 Sportback en 2011 et deux ans plus tard dans le RS Q3. Le moteur de 2,5 litres a été voté "Moteur International de l'Année" dans ses classes cinq ans dans une rangée depuis 2010.
L'unité de cinq cylindres produit 270 kW (367 ch) pour une cylindrée de 2480 cc: une sortie spécifique remarquable de 108,9 kW (148,0 ch) par litre. L'agrément de conduite est impressionnant. Le couple maximal de 465 Nm (£ 343,0 pi) est déjà disponible à 1625 rpm et reste constante à travers 5550 rpm. Le sprint de 60 à 100 km / h (37,3 à 62,1 mph) en quatrième vitesse en seulement 4,1 secondes; il faut 5,8 secondes pour aller de 80 à 120 km / h (49,7 à 74,6 mph) en cinquième vitesse.
Le 2.5 TFSI propulse la nouvelle Audi RS3 Sportback à 100 km / h (62,1 mph) à partir d'un départ arrêté en 4,3 secondes - le meilleur de sa catégorie. L'accélération est électroniquement limitée à 250 km / h (155,3 mph). La vitesse de pointe peut éventuellement être soulevée à 280 km / h (174,0 mph), qui est également unique dans le segment des voitures de sport compacte. Dans le NEDC, le modèle d'entrée de gamme RS consomme seulement 8,1 litres de carburant aux 100 kilomètres (29,0 mph), dix pour cent de moins que son prédécesseur. Cela correspond à 189 grammes de CO2 par kilomètre (304,2 g / mi). Un système de récupération, une pompe à huile de la demande contrôlée et un système start-stop nouvellement développé qui éteint le moteur peu de temps avant que la voiture est à l'arrêt contribuent. La cote d'émissions est de 6 euros.
Situé à 49 centimètres (19,3 po) de long, cinq cylindres est très court. Il pèse environ 180 kilogrammes (£ 396,8). Son carter est réalisé en fonte à graphite vermiculaire de fonte, un matériau extrêmement solide, mais léger. Renforts parfaitement placé améliorent la capacité de charge du bloc. Une petite équipe d'experts spécialement formés construire le 2.5 TFSI à la main à l'usine de moteurs Audi à Gyor, en Hongrie.
Le turbocompresseur, qui développe jusqu'à 1,3 bar de pression de charge, a un débit théorique de 1100 kg (2,425.1 lb) d'air par heure. Le refroidisseur abaisse la température de l'air comprimé. L'interaction de la turbocompression et l'injection directe permet une haute de 10,0: 1 taux de compression et en conséquence une bonne efficacité. Les volets dans le collecteur d'admission air entrant provoquent la rotation. Les arbres à cames, dont chacune peut être ajustée par 42 degrés d'angle de l'arbre à cames, à optimiser le mélange.
Hot, son guttural, grisante liberté-régime et la puissance musclée - les cinq cylindres de Audi sont légendaires. 270 kW (367 ch) et 465 Nm de sortie (£ 343,0 pi) de couple - Audi présente la nouvelle RS3 Sportback, la voiture compacte la plus puissante dans le segment premium. Avec ses cinq puissante cylindre, moteur turbocompressé, le modèle cinq portes accélère de 0 à 100 km / h (62,1 mph) en 4,3 secondes, et sa vitesse de pointe peut être augmentée à 280 km / h (174,0 mph) sur demande.
"Il ya une longue tradition de moteurs cinq cylindres à Audi," explique le Professeur Dr. Ulrich Hackenberg, membre du Conseil pour le développement technique chez AUDI AG. "Dans les années 80, ils se sont tournés Audi en une marque sportive, à la fois dans le sport automobile et la production La nouvelle Audi RS3 Sportback intègre la dernière génération de notre 2,5 litres, cinq cylindres -. Moteur de production le plus puissant dans la matrice transversale modulaire ».
Le multiple primé 2.5 TFSI 270 kW produit (367 ch) et 465 Nm (£ 343,0 pi) de couple dans la nouvelle RS3 Sportback. Le moteur turbo accélère la compacte cinq portes de 0 à 100 km / h en 4,3 secondes, et la vitesse maximale peut être augmentée à 280 km / h (174,0 mph) sur demande. Dans le NEDC, il ne consomme que 8,1 litres de carburant aux 100 kilomètres (29,0 US mpg), avec des émissions de CO2 de 189 grammes par kilomètre (g 304.2 / mi).
Une boîte S tronic à sept rapports, qui déplace encore plus vite que dans le modèle précédent, dirige la puissance du 2.5 TFSI au système de traction intégrale permanente quattro. Le système quattro dispose vectorisation de couple basé sur le logiciel intelligent et est conçu par et pour le plaisir-travers de conduite maximum. La nouvelle Audi RS3 Sportback dirige directement dans les coins. Sur des routes à faible friction, les conducteurs peuvent même effectuer des dérives contrôlées, si désiré.
2016 Audi RS3 Sportback
Le châssis du modèle cinq portes établit également des normes. En comparaison avec l'Audi A3 Sportback, le corps est de 25 millimètres (1,0 po) plus bas. Les roulements de pivotement de l'essieu avant, la direction progressive, la suspension sport-spécifiques RS et facultatif Audi magnetic ride contrôle amortisseur adaptatif sont conçus spécifiquement pour la RS. Audi monte carbone fibre céramique disques de freins derrière les jantes de 19 pouces sur l'essieu avant sur demande - une première dans le segment des compacts premiums.
Le paquet complet Audi RS3 Sportback est complété avec un intérieur forte et les détails extérieurs et une généreuse liste d'équipements. Le nouveau modèle haut de gamme de la famille A3 roule chez les concessionnaires à l'été 2015.
2016 Audi RS3 Sportback Moteur
Le 2.5 TFSI dans les nouvelles garanties Audi RS3 Sportback à vibrer avec une immense puissance de traction, montée en régime avide et sa propre expérience acoustique unique. Le rugissement guttural et grognement soutenu par le rythme de la 1 - 2 - 4 - 5 - la séquence d'allumage 3 cinq cylindres est la bande originale Audi classique. Deux volets dans les tuyaux d'échappement en aval du pot d'échappement contrôlent le flux de gaz d'échappement pour fournir une expérience encore plus forte intensité de son qui varie avec la charge du moteur et la vitesse. Le conducteur peut contrôler ces volets via le système Audi drive select. Le système d'échappement RS est conçue pour un débit élevé. Pour la première fois dans ce segment, Audi propose un système d'échappement sport en option.
Moteurs cinq cylindres puissants ont une longue tradition chez Audi. Pendant les années 1980, ils alimentés les voitures Audi de rallye, voitures de tourisme et des modèles de production à l'avant du peloton. Le premier modèle de RS, la RS 2 à partir de 1994, ont également eu un tel moteur. Le cinq cylindres fait son retour en 2009 dans l'Audi TT RS; il a fait son chemin dans la RS3 Sportback en 2011 et deux ans plus tard dans le RS Q3. Le moteur de 2,5 litres a été voté "Moteur International de l'Année" dans ses classes cinq ans dans une rangée depuis 2010.
L'unité de cinq cylindres produit 270 kW (367 ch) pour une cylindrée de 2480 cc: une sortie spécifique remarquable de 108,9 kW (148,0 ch) par litre. L'agrément de conduite est impressionnant. Le couple maximal de 465 Nm (£ 343,0 pi) est déjà disponible à 1625 rpm et reste constante à travers 5550 rpm. Le sprint de 60 à 100 km / h (37,3 à 62,1 mph) en quatrième vitesse en seulement 4,1 secondes; il faut 5,8 secondes pour aller de 80 à 120 km / h (49,7 à 74,6 mph) en cinquième vitesse.
Le 2.5 TFSI propulse la nouvelle Audi RS3 Sportback à 100 km / h (62,1 mph) à partir d'un départ arrêté en 4,3 secondes - le meilleur de sa catégorie. L'accélération est électroniquement limitée à 250 km / h (155,3 mph). La vitesse de pointe peut éventuellement être soulevée à 280 km / h (174,0 mph), qui est également unique dans le segment des voitures de sport compacte. Dans le NEDC, le modèle d'entrée de gamme RS consomme seulement 8,1 litres de carburant aux 100 kilomètres (29,0 mph), dix pour cent de moins que son prédécesseur. Cela correspond à 189 grammes de CO2 par kilomètre (304,2 g / mi). Un système de récupération, une pompe à huile de la demande contrôlée et un système start-stop nouvellement développé qui éteint le moteur peu de temps avant que la voiture est à l'arrêt contribuent. La cote d'émissions est de 6 euros.
Situé à 49 centimètres (19,3 po) de long, cinq cylindres est très court. Il pèse environ 180 kilogrammes (£ 396,8). Son carter est réalisé en fonte à graphite vermiculaire de fonte, un matériau extrêmement solide, mais léger. Renforts parfaitement placé améliorent la capacité de charge du bloc. Une petite équipe d'experts spécialement formés construire le 2.5 TFSI à la main à l'usine de moteurs Audi à Gyor, en Hongrie.
Le turbocompresseur, qui développe jusqu'à 1,3 bar de pression de charge, a un débit théorique de 1100 kg (2,425.1 lb) d'air par heure. Le refroidisseur abaisse la température de l'air comprimé. L'interaction de la turbocompression et l'injection directe permet une haute de 10,0: 1 taux de compression et en conséquence une bonne efficacité. Les volets dans le collecteur d'admission air entrant provoquent la rotation. Les arbres à cames, dont chacune peut être ajustée par 42 degrés d'angle de l'arbre à cames, à optimiser le mélange.