Nouveauauto.Com, Nouveau Auto 2018 Cadillac CTS-V Prix, Photos, Revue, Actualités, Concept pour 2018
Nouveau Auto 2018 Cadillac CTS-V Prix, Photos, Revue, Actualités, Concept pour 2018
Cadillac introduit le 2018 CTS-V, le produit le plus puissant de 112 ans d'histoire de la marque et la nouvelle entrée dans la classe d'élite des plus performantes des voitures de luxe du monde.
Lancement en fin d'été avec 640 chevaux (477 kW) 630 lb-pi de couple (855 Nm) et une vitesse de pointe de 200 mph, la nouvelle 2018 CTS-V atteint plus que ses prédécesseurs, produit leader axée sur l'expansion et l'élévation de Cadillac . Il est la troisième génération de la célèbre berline sport de luxe qui a lancé l'élite V-Series il ya une décennie - et redéfini Cadillac pour une nouvelle génération de passionnés.
"V-Series représente le meilleur de la marque Cadillac - l'apogée de notre conception et de capacités techniques», a déclaré Johan de Nysschen, président Cadillac. "La nouvelle CTS-V est l'exemple le plus convaincant de la substance de produit et la marque la trajectoire de Cadillac. La nouvelle CTS-V monte dans la stratosphère des voitures de luxe les plus exaltants."
Mises à jour complètes font les nouvelles CTS-V 2018 essentiellement deux voitures en une: une berline de luxe avec une tenue de route sophistiquées et une voiture de sport capable de piste directement de l'usine. Il introduit également un nouveau moteur de 6,2 L suralimenté V-8 soutenu par paddle-shift transmission automatique à huit rapports de Cadillac, avec contrôle du lancement et de l'algorithme Performance Shifting.
Avec plus de puissance et de couple que la Mercedes-Benz 5.5L biturbo V-8 et la BMW série M TwinPower 4.4L (twin-turbo) V-8, la nouvelle CTS-V est capable de performances 0-60 en 3,7 secondes.
Conception, de châssis et de suspension des éléments de piste aiguisé complètent la chaîne cinématique suralimenté et élèvent 2018 capacité, de performance et pilote le contrôle de CTS-V à de nouveaux seuils, tout en permettant à la piste conduite sans modifications ou des procédures spéciales. Technologies de performance clés comprennent:
Norme capot en fibre de carbone et ventilation disponibles en fibre de carbone, splitter avant, aileron arrière et le diffuseur arrière pour une meilleure performance aérodynamique
Brembo système de freinage haute performance développé pour fournir la durabilité, la cohérence et la capacité pour une performance piste-jour directement à partir de l'usine
Troisième génération Magnetic Ride Control fourniture d'une réponse d'amortissement de 40 pour cent plus rapide
Contrôles de châssis intégrés qui fournissent une performance équilibrée pour le tourisme et la piste, y compris la concurrence-spec de gestion du rendement de traction
Rigidité structurelle a augmenté de 25 pour cent pour une meilleure conduite et une maniabilité supérieure
modes au choix du conducteur calibrer électroniquement variables de performance pour les tournées, le sport et de suivre les conditions de conduite
Pneus Michelin Pilot Super Sport avec la technologie tri-composé offrant une excellente adhérence avec l'usure prolongée
Un intérieur avec orientés vers la performance, accents suédé en microfibre et garnitures en fibre de carbone mat de finition et disponibles sièges Recaro-haute performance pour conduite sportive
Technologies de sécurité et de stationnement avancées, y compris un système de caméra frontale trottoir vue qui fournit un repère visuel de bordures pour protéger la splitter avant; parking automatique aider à trouver et à orienter en places de stationnement parallèles ou perpendiculaires; côté alerte zone aveugle, alerte de collision avant, voie gardent aider et alerte l'arrière de trafic transfrontalier. +
2018 Cadillac CTS-V
En outre, l'enregistreur des données de performance dans le 2018 CTS-V permet aux conducteurs d'enregistrer la vidéo haute définition, avec des superpositions de données, de leurs expériences de conduite sur et hors de la piste, permettant le partage sur les médias sociaux.
Plus puissant moteur V-8 suralimenté
La puissance derrière la capacité de la nouvelle CTS-V 2018 est un tout nouveau 6.2L suralimenté moteur plus puissant, V-8 qui fait plus de puissance plus efficace que le moteur suralimenté de Cadillac précédente. Il emploie un 1.7L plus efficace compresseur, plus compact et correspond avec injection directe et de la gestion active du carburant (de désactivation des cylindres).
Les rotors du compresseur sont de plus petit diamètre que le moteur suralimenté précédent, ce qui permet régime maximal plus élevé qui permet amélioration du pouvoir d'amélioration devant être générée au début de la plage de régimes. Ce coup de pouce est atteint plus efficacement via un port de décharge plus direct qui crée moins de turbulences, réduisant la chaleur et en accélérant le flux d'air dans le moteur.
Le moteur suralimenté de Cadillac a également plusieurs caractéristiques uniques conçues pour soutenir sa puissance élevée et les pressions supérieures cylindres créés par induction forcée, y compris Rotocast A356T6 culasses en aluminium qui sont plus forts et manipulent mieux la chaleur que les chefs traditionnels en aluminium, et des soupapes d'admission en titane léger.
Complétant huit vitesses de 2018 CTS-V automatique est accordée pour les temps de réponse changement de classe mondiale. Petites étapes entre engrenages garder le moteur dans le sweet spot de la plage de régimes, ce qui rend le plus de la sortie du moteur suralimenté pour des performances exaltantes et une plus grande efficacité.
La nouvelle transmission 8L90 offre un contrôle manuel complet via des palettes au volant, et Algorithm Shifting Performance pour offrir des performances de changement de vitesse qui rivalise avec le double embrayage / transmissions semi-automatiques trouvés dans de nombreuses berlines performantes de luxe - mais avec la douceur et le raffinement qui viennent avec un classique automatique équipé d'un convertisseur de couple.
Structure plus forte améliore le contrôle du mouvement du corps
La structure de la CTS 2018 est fortement masse optimisée et conçue pour répondre aux exigences de performance plus élevés, avec des améliorations apportées à la V-Series développé pour répondre aux virages et de couple des charges qui dépassent de manière significative les niveaux enregistrés par les modèles non-V.
Éléments uniques et révisées comprennent:
Strut tour-à-tour de l'entretoise
Strut tour-à-plénum accolade
V-entretoises pour le compartiment moteur,
Renforcement cloison à bascule
Renforcement des renforts arrière du berceau à la bascule
Un panneau en aluminium de cisaillement unique à l'avant du châssis
Cravate supérieure bar-à-chocs accolades.
Les améliorations renforcent la rigidité structurelle de 25 pour cent par rapport aux modèles non-V, pour une manipulation plus précise et la direction - et une sensation plus confiants à partir d'un véhicule qui transmet la force par la solidité exceptionnelle.
"Avec la structure de corps plus fort - et plus d'une décennie de modèles de production V-Series et l'expérience du programme de course CTS-V - ingénieurs à l'écoute de la CTS-V à offrir une plus grande commande de mouvement du corps pour une sensation plus agile, tout en conservant une excellente qualité de roulement », a déclaré David Leone, Cadillac ingénieur en chef exécutif. "Le résultat est la capacité de première classe, sur la route ou de la piste, équilibré avec luxe et raffinement."
Lancement en fin d'été avec 640 chevaux (477 kW) 630 lb-pi de couple (855 Nm) et une vitesse de pointe de 200 mph, la nouvelle 2018 CTS-V atteint plus que ses prédécesseurs, produit leader axée sur l'expansion et l'élévation de Cadillac . Il est la troisième génération de la célèbre berline sport de luxe qui a lancé l'élite V-Series il ya une décennie - et redéfini Cadillac pour une nouvelle génération de passionnés.
"V-Series représente le meilleur de la marque Cadillac - l'apogée de notre conception et de capacités techniques», a déclaré Johan de Nysschen, président Cadillac. "La nouvelle CTS-V est l'exemple le plus convaincant de la substance de produit et la marque la trajectoire de Cadillac. La nouvelle CTS-V monte dans la stratosphère des voitures de luxe les plus exaltants."
Mises à jour complètes font les nouvelles CTS-V 2018 essentiellement deux voitures en une: une berline de luxe avec une tenue de route sophistiquées et une voiture de sport capable de piste directement de l'usine. Il introduit également un nouveau moteur de 6,2 L suralimenté V-8 soutenu par paddle-shift transmission automatique à huit rapports de Cadillac, avec contrôle du lancement et de l'algorithme Performance Shifting.
Avec plus de puissance et de couple que la Mercedes-Benz 5.5L biturbo V-8 et la BMW série M TwinPower 4.4L (twin-turbo) V-8, la nouvelle CTS-V est capable de performances 0-60 en 3,7 secondes.
Conception, de châssis et de suspension des éléments de piste aiguisé complètent la chaîne cinématique suralimenté et élèvent 2018 capacité, de performance et pilote le contrôle de CTS-V à de nouveaux seuils, tout en permettant à la piste conduite sans modifications ou des procédures spéciales. Technologies de performance clés comprennent:
Norme capot en fibre de carbone et ventilation disponibles en fibre de carbone, splitter avant, aileron arrière et le diffuseur arrière pour une meilleure performance aérodynamique
Brembo système de freinage haute performance développé pour fournir la durabilité, la cohérence et la capacité pour une performance piste-jour directement à partir de l'usine
Troisième génération Magnetic Ride Control fourniture d'une réponse d'amortissement de 40 pour cent plus rapide
Contrôles de châssis intégrés qui fournissent une performance équilibrée pour le tourisme et la piste, y compris la concurrence-spec de gestion du rendement de traction
Rigidité structurelle a augmenté de 25 pour cent pour une meilleure conduite et une maniabilité supérieure
modes au choix du conducteur calibrer électroniquement variables de performance pour les tournées, le sport et de suivre les conditions de conduite
Pneus Michelin Pilot Super Sport avec la technologie tri-composé offrant une excellente adhérence avec l'usure prolongée
Un intérieur avec orientés vers la performance, accents suédé en microfibre et garnitures en fibre de carbone mat de finition et disponibles sièges Recaro-haute performance pour conduite sportive
Technologies de sécurité et de stationnement avancées, y compris un système de caméra frontale trottoir vue qui fournit un repère visuel de bordures pour protéger la splitter avant; parking automatique aider à trouver et à orienter en places de stationnement parallèles ou perpendiculaires; côté alerte zone aveugle, alerte de collision avant, voie gardent aider et alerte l'arrière de trafic transfrontalier. +
2018 Cadillac CTS-V
En outre, l'enregistreur des données de performance dans le 2018 CTS-V permet aux conducteurs d'enregistrer la vidéo haute définition, avec des superpositions de données, de leurs expériences de conduite sur et hors de la piste, permettant le partage sur les médias sociaux.
Plus puissant moteur V-8 suralimenté
La puissance derrière la capacité de la nouvelle CTS-V 2018 est un tout nouveau 6.2L suralimenté moteur plus puissant, V-8 qui fait plus de puissance plus efficace que le moteur suralimenté de Cadillac précédente. Il emploie un 1.7L plus efficace compresseur, plus compact et correspond avec injection directe et de la gestion active du carburant (de désactivation des cylindres).
Les rotors du compresseur sont de plus petit diamètre que le moteur suralimenté précédent, ce qui permet régime maximal plus élevé qui permet amélioration du pouvoir d'amélioration devant être générée au début de la plage de régimes. Ce coup de pouce est atteint plus efficacement via un port de décharge plus direct qui crée moins de turbulences, réduisant la chaleur et en accélérant le flux d'air dans le moteur.
Le moteur suralimenté de Cadillac a également plusieurs caractéristiques uniques conçues pour soutenir sa puissance élevée et les pressions supérieures cylindres créés par induction forcée, y compris Rotocast A356T6 culasses en aluminium qui sont plus forts et manipulent mieux la chaleur que les chefs traditionnels en aluminium, et des soupapes d'admission en titane léger.
Complétant huit vitesses de 2018 CTS-V automatique est accordée pour les temps de réponse changement de classe mondiale. Petites étapes entre engrenages garder le moteur dans le sweet spot de la plage de régimes, ce qui rend le plus de la sortie du moteur suralimenté pour des performances exaltantes et une plus grande efficacité.
La nouvelle transmission 8L90 offre un contrôle manuel complet via des palettes au volant, et Algorithm Shifting Performance pour offrir des performances de changement de vitesse qui rivalise avec le double embrayage / transmissions semi-automatiques trouvés dans de nombreuses berlines performantes de luxe - mais avec la douceur et le raffinement qui viennent avec un classique automatique équipé d'un convertisseur de couple.
Structure plus forte améliore le contrôle du mouvement du corps
La structure de la CTS 2018 est fortement masse optimisée et conçue pour répondre aux exigences de performance plus élevés, avec des améliorations apportées à la V-Series développé pour répondre aux virages et de couple des charges qui dépassent de manière significative les niveaux enregistrés par les modèles non-V.
Éléments uniques et révisées comprennent:
Strut tour-à-tour de l'entretoise
Strut tour-à-plénum accolade
V-entretoises pour le compartiment moteur,
Renforcement cloison à bascule
Renforcement des renforts arrière du berceau à la bascule
Un panneau en aluminium de cisaillement unique à l'avant du châssis
Cravate supérieure bar-à-chocs accolades.
Les améliorations renforcent la rigidité structurelle de 25 pour cent par rapport aux modèles non-V, pour une manipulation plus précise et la direction - et une sensation plus confiants à partir d'un véhicule qui transmet la force par la solidité exceptionnelle.
"Avec la structure de corps plus fort - et plus d'une décennie de modèles de production V-Series et l'expérience du programme de course CTS-V - ingénieurs à l'écoute de la CTS-V à offrir une plus grande commande de mouvement du corps pour une sensation plus agile, tout en conservant une excellente qualité de roulement », a déclaré David Leone, Cadillac ingénieur en chef exécutif. "Le résultat est la capacité de première classe, sur la route ou de la piste, équilibré avec luxe et raffinement."
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