Nouveau Auto 2018 Dodge Viper ACR Prix, Photos, Revue, Actualités, Concept pour 2018
Nouveau Auto 2018 Dodge Viper ACR Prix, Photos, Revue, Actualités, Concept pour 2018
2018 Dodge Viper ACR
Le prochain chapitre dans l'histoire de la rue-juridique ultime, piste-concentré, supercar américain construit à la main commence avec le retour de la nouvelle 2018 Dodge Viper ACR.
Certifié pour les routes publiques et conçu pour arracher chaque dernier centième de seconde sur circuit routier chronos 2018, la Dodge Viper ACR combine la dernière technologie aérodynamique, de freinage et de pneus - une recette conçue pour transporter le temps au tour de l'ACR busting réputation qui a fait une légende sur les pistes de course à travers le monde.
"La Viper a toujours été plus d'une voiture de course rue-légal d'un tramway sur rail capable, et le nouveau 2018 Dodge Viper ACR est la voiture la plus rapide de la piste de Viper street-legal jamais», a déclaré Tim Kuniskis, président et chef de la direction - la marque Dodge et SRT Brand, FCA - Amérique du Nord. «Notre objectif est d'armer nos amateurs avec la voiture ultime piste Viper à dominer cours de route à travers le monde."
L'équipe d'ingénieurs de SRT qui a développé la 2018 Dodge Viper ACR est bien approvisionné avec des membres qui courent leurs propres voitures, ainsi que l'apprentissage des courses Viper GTS-R sur la base de l'usine qui ont concouru dans l'American Le Mans Series et l'IMSA United Sportscar Championship from 2015-2017, capturant les championnats des pilotes et des équipes de classe GTLM en 2018. Pour la nouvelle Viper ACR, l'équipe a concentré ses efforts sur trois domaines: l'aérodynamique, le châssis et les pneus afin de maximiser l'adhérence, la production n'a jamais vus avant-capacités de manipulation et sans précédent chronos.
Ultime performance aérodynamique
2018 Dodge Viper ACR
2018 Dodge Viper ACR avec le paquet Extreme Aero disponibles produit la plus haute appui aérodynamique d'une voiture de production. Au cours des essais sur piste, les ingénieurs de développement ont connu près de 1 tonne d'appuis à vitesse de pointe de 177 mph.
L'Aero Package Extreme comprend une énorme (1876 mm de large) réglable aileron arrière à double élément, diffuseur arrière en fibre de carbone, le capot de SRT unique avec volets amovibles, extension détachable pour le splitter avant et quatre avions de plongée. L'aileron arrière Extreme Aero, spécialement conçu pour l'écoulement de l'air autour du corps de la Viper, signifie plus grand, se trouve en outre vers l'arrière et dispose d'extrémité des plaques et la lèvre de civière unique de produire des appuis maximale tout en minimisant la traînée en ligne droite. Le paquet Extreme Aero livre plus de trois fois les appuis de la Viper TA (Time Attack) paquet 2.0.
Le diffuseur en fibre de carbone arrière étend vers l'avant de l'essieu arrière. Il comprend six extensions de liston amovibles, destinés à frotter contre la surface de la piste pour une meilleure stabilité en ligne droite et appuis optimisé. Amovibles persiennes du capot sur les pneus avant de réduire la pression de l'air dans les passages de roues avant de fournir des appuis supplémentaires. Les plans d'extension de répartiteur et plongée avant amovible travaillent avec le traitement aérodynamique arrière pour fournir une adhérence exceptionnelle et des performances équilibrées sur la piste.
2018 Dodge Viper ACR performances de freinage ultime
devoir de piste peut punir les freins. 2018 Dodge Viper ACR propose de nouveaux Brembo freins carbone à matrice céramique pour une performance de freinage optimale avec résistance à la décoloration de frein sans précédent, et une plus grande capacité de traitement à travers poids non suspendu réduit. Le système utilise 390 millimètres (15,4 pouces) en deux pièces rotors avant et 360 millimètres (14,2 pouces) rotors arrière en deux parties. Freins avant utilisent des étriers à six pistons Brembo tandis que les freins arrière des étriers à quatre pistons.
Les freins en céramique de carbone nouvelle Matrix ont la plus grande zone de plaquette de frein jamais sur Viper. Les freins fonctionnent en conjonction avec ABS et ESC spécialement calibrée pour l'ACR pour tenir compte de la poignée supplémentaire fournie par l'aérodynamique et les pneus supplémentaires Kumho® spécialement conçus. Écopes de freins avant amovible assurent un refroidissement supplémentaire pour les étriers de frein pour une performance optimale de la piste.
2018 Dodge Viper ACR pneus, châssis Combo Keeps Viper ACR collé à la route
2018 Dodge Viper ACR est équipé Kumho® Ecsta V720 pneus haute performance conçus spécifiquement pour la voiture avec motif et des composés de bande de roulement unique pour l'avant et à l'arrière. Lors des essais, les nouveaux pneus produisent tours des temps qui sont 1,5 secondes plus rapide que hors route seulement des pneus de course.
Pneus à profil bas avant mesurent 295/25/19 et sont montés sur plus larges roues larges de 11 pouces et lorsqu'il est combiné avec les pneus arrière 355/30/19 offrent la plus grande pièce de pneu combiné disponible sur une voiture de production. Sur le flanc des pneus neufs est un logo ACR soulevé unique.
La Viper ABS ACR et cinq en mode système de contrôle électronique de la stabilité (Full-on, Sport, Piste, modes pluie, plein-off) sont spécialement réglés pour la voiture pour prendre en compte la poignée supplémentaire offerte par le package aérodynamique et des pneus extrême.
Aluminium corsé, double-réglables coil-over Bilstein chocs de course sont conçus spécifiquement pour l'ACR Viper et le travail en collaboration avec réglage de la hauteur de caisse pour un contrôle optimal du transfert de poids et la maniabilité. Chaque choc fournit indépendante rebond à 10 voies et la compression de réglage. Le paquet de la suspension fournit également plus de 3 pouces de réglage de la hauteur de caisse.
Ressorts avant sont évalués à £ 600. / In. et ressorts arrière à £ 1,300. / in., plus du double de la rigidité de la suspension du modèle TA de Viper. Avec l'alignement de course unique et carrossage 1,4 degrés plus négatif que le modèle SRT d'entrée 2016, la Dodge Viper ACR est capable de soutenir plus de 1,5 g sur-virages à grande vitesse en raison de la combinaison châssis et des améliorations aérodynamiques.
"Cette voiture est pas une piste 1-3 de tour spécial. Vous pouvez exécuter la voiture sur la piste toute la journée, et la performance ne tombe pas", a ajouté Kuniskis.
2018 Dodge Viper ACR grandioses V-10 Powertrain
Au cœur de la Viper ACR 2018 est l'artisanal, aluminium tout moteur V-10 à soupapes en tête de 8,4 litres, 645 chevaux évalué à 600 lb-pi et de couple - le couple de plus un moteur de voiture de sport, à aspiration naturelle dans le monde. Embouts d'échappement uniques ont été ajoutés à des tuyaux d'échappement latéraux montés pour fournir une pression d'échappement réduite. Tous les Vipers sont conçus pour résister à devoir à la voie ferrée à des températures ambiantes de 100 degrés Fahrenheit avec un pilote professionnel. Puissance atteint le trottoir par la Tremec TR6060 à six vitesses à transmission manuelle standard.
Le prochain chapitre dans l'histoire de la rue-juridique ultime, piste-concentré, supercar américain construit à la main commence avec le retour de la nouvelle 2018 Dodge Viper ACR.
Certifié pour les routes publiques et conçu pour arracher chaque dernier centième de seconde sur circuit routier chronos 2018, la Dodge Viper ACR combine la dernière technologie aérodynamique, de freinage et de pneus - une recette conçue pour transporter le temps au tour de l'ACR busting réputation qui a fait une légende sur les pistes de course à travers le monde.
"La Viper a toujours été plus d'une voiture de course rue-légal d'un tramway sur rail capable, et le nouveau 2018 Dodge Viper ACR est la voiture la plus rapide de la piste de Viper street-legal jamais», a déclaré Tim Kuniskis, président et chef de la direction - la marque Dodge et SRT Brand, FCA - Amérique du Nord. «Notre objectif est d'armer nos amateurs avec la voiture ultime piste Viper à dominer cours de route à travers le monde."
L'équipe d'ingénieurs de SRT qui a développé la 2018 Dodge Viper ACR est bien approvisionné avec des membres qui courent leurs propres voitures, ainsi que l'apprentissage des courses Viper GTS-R sur la base de l'usine qui ont concouru dans l'American Le Mans Series et l'IMSA United Sportscar Championship from 2015-2017, capturant les championnats des pilotes et des équipes de classe GTLM en 2018. Pour la nouvelle Viper ACR, l'équipe a concentré ses efforts sur trois domaines: l'aérodynamique, le châssis et les pneus afin de maximiser l'adhérence, la production n'a jamais vus avant-capacités de manipulation et sans précédent chronos.
Ultime performance aérodynamique
2018 Dodge Viper ACR
2018 Dodge Viper ACR avec le paquet Extreme Aero disponibles produit la plus haute appui aérodynamique d'une voiture de production. Au cours des essais sur piste, les ingénieurs de développement ont connu près de 1 tonne d'appuis à vitesse de pointe de 177 mph.
L'Aero Package Extreme comprend une énorme (1876 mm de large) réglable aileron arrière à double élément, diffuseur arrière en fibre de carbone, le capot de SRT unique avec volets amovibles, extension détachable pour le splitter avant et quatre avions de plongée. L'aileron arrière Extreme Aero, spécialement conçu pour l'écoulement de l'air autour du corps de la Viper, signifie plus grand, se trouve en outre vers l'arrière et dispose d'extrémité des plaques et la lèvre de civière unique de produire des appuis maximale tout en minimisant la traînée en ligne droite. Le paquet Extreme Aero livre plus de trois fois les appuis de la Viper TA (Time Attack) paquet 2.0.
Le diffuseur en fibre de carbone arrière étend vers l'avant de l'essieu arrière. Il comprend six extensions de liston amovibles, destinés à frotter contre la surface de la piste pour une meilleure stabilité en ligne droite et appuis optimisé. Amovibles persiennes du capot sur les pneus avant de réduire la pression de l'air dans les passages de roues avant de fournir des appuis supplémentaires. Les plans d'extension de répartiteur et plongée avant amovible travaillent avec le traitement aérodynamique arrière pour fournir une adhérence exceptionnelle et des performances équilibrées sur la piste.
2018 Dodge Viper ACR performances de freinage ultime
devoir de piste peut punir les freins. 2018 Dodge Viper ACR propose de nouveaux Brembo freins carbone à matrice céramique pour une performance de freinage optimale avec résistance à la décoloration de frein sans précédent, et une plus grande capacité de traitement à travers poids non suspendu réduit. Le système utilise 390 millimètres (15,4 pouces) en deux pièces rotors avant et 360 millimètres (14,2 pouces) rotors arrière en deux parties. Freins avant utilisent des étriers à six pistons Brembo tandis que les freins arrière des étriers à quatre pistons.
Les freins en céramique de carbone nouvelle Matrix ont la plus grande zone de plaquette de frein jamais sur Viper. Les freins fonctionnent en conjonction avec ABS et ESC spécialement calibrée pour l'ACR pour tenir compte de la poignée supplémentaire fournie par l'aérodynamique et les pneus supplémentaires Kumho® spécialement conçus. Écopes de freins avant amovible assurent un refroidissement supplémentaire pour les étriers de frein pour une performance optimale de la piste.
2018 Dodge Viper ACR pneus, châssis Combo Keeps Viper ACR collé à la route
2018 Dodge Viper ACR est équipé Kumho® Ecsta V720 pneus haute performance conçus spécifiquement pour la voiture avec motif et des composés de bande de roulement unique pour l'avant et à l'arrière. Lors des essais, les nouveaux pneus produisent tours des temps qui sont 1,5 secondes plus rapide que hors route seulement des pneus de course.
Pneus à profil bas avant mesurent 295/25/19 et sont montés sur plus larges roues larges de 11 pouces et lorsqu'il est combiné avec les pneus arrière 355/30/19 offrent la plus grande pièce de pneu combiné disponible sur une voiture de production. Sur le flanc des pneus neufs est un logo ACR soulevé unique.
La Viper ABS ACR et cinq en mode système de contrôle électronique de la stabilité (Full-on, Sport, Piste, modes pluie, plein-off) sont spécialement réglés pour la voiture pour prendre en compte la poignée supplémentaire offerte par le package aérodynamique et des pneus extrême.
Aluminium corsé, double-réglables coil-over Bilstein chocs de course sont conçus spécifiquement pour l'ACR Viper et le travail en collaboration avec réglage de la hauteur de caisse pour un contrôle optimal du transfert de poids et la maniabilité. Chaque choc fournit indépendante rebond à 10 voies et la compression de réglage. Le paquet de la suspension fournit également plus de 3 pouces de réglage de la hauteur de caisse.
Ressorts avant sont évalués à £ 600. / In. et ressorts arrière à £ 1,300. / in., plus du double de la rigidité de la suspension du modèle TA de Viper. Avec l'alignement de course unique et carrossage 1,4 degrés plus négatif que le modèle SRT d'entrée 2016, la Dodge Viper ACR est capable de soutenir plus de 1,5 g sur-virages à grande vitesse en raison de la combinaison châssis et des améliorations aérodynamiques.
"Cette voiture est pas une piste 1-3 de tour spécial. Vous pouvez exécuter la voiture sur la piste toute la journée, et la performance ne tombe pas", a ajouté Kuniskis.
2018 Dodge Viper ACR grandioses V-10 Powertrain
Au cœur de la Viper ACR 2018 est l'artisanal, aluminium tout moteur V-10 à soupapes en tête de 8,4 litres, 645 chevaux évalué à 600 lb-pi et de couple - le couple de plus un moteur de voiture de sport, à aspiration naturelle dans le monde. Embouts d'échappement uniques ont été ajoutés à des tuyaux d'échappement latéraux montés pour fournir une pression d'échappement réduite. Tous les Vipers sont conçus pour résister à devoir à la voie ferrée à des températures ambiantes de 100 degrés Fahrenheit avec un pilote professionnel. Puissance atteint le trottoir par la Tremec TR6060 à six vitesses à transmission manuelle standard.
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