Nouveau Auto 2018 Ferrari 488 Spider Prix, Photos, Revue, Actualités, Concept pour 2018
Nouveau Auto 2018 Ferrari 488 Spider Prix, Photos, Revue, Actualités, Concept pour 2018
''2018 Ferrari'' 488 Spider
Ferrari a annoncé le lancement de la 488 Spider, sa plus puissante voiture V8 jamais la mi-moteur arrière pour présenter le hard top rétractable brevetée avec le plus haut niveau de l'innovation technologique et design avant-gardiste.
Ferrari était le premier constructeur à introduire le RHT (Rétractables Hard Top) sur une voiture de cette architecture particulière. Cette solution assure un poids inférieur (-25 kg) et un meilleur confort de l'habitacle par rapport au tissu classique capote. Tout comme toutes les versions précédentes d'Spider des modèles de Ferrari, ceci est une voiture qui vise carrément à des clients qui cherchent à ciel ouvert plaisir de conduite dans une voiture de sport haute performance avec un son caractéristique du moteur Ferrari.
Chaque zone de la voiture a été conçue pour établir de nouvelles normes technologiques pour le secteur: du châssis aluminium spaceframe et la carrosserie de la nouvelle aéro turbocompressés V8, qui concilient la nécessité d'une plus grande force d'appui résistance réduite avec le flux spécifique de l'air de la cabine exigences d'une voiture à toit ouvert, et la dynamique du véhicule qui le rendent rapide, agile et répond instantanément.
La première mondiale de la Ferrari 488 Spider lieu au Salon de Francfort 2018 international de l'automobile.
Le cœur de l'Spider 488
Sous le capot du moteur palpite le 3902 cc turbo V8 qui a débuté il ya quelques mois sur la GTB 488. Ses niveaux de performance ne sont rien de moins qu'extraordinaire: une puissance maximale de 670 CV combiné avec un couple maximal de 760 Nm à 3000 rpm envoyer l'Spider sprint Ferrari 488 de 0 à 100 km / h en 3 secondes plats et de 0 à 200 km / h en 8,7 secondes. Ceci est également un moteur exceptionnellement efficace car il est non seulement 100 CV plus puissant que le V8 à aspiration naturelle précédente, mais a également les émissions de CO2.
2018 Ferrari 488 Spider
Le V8 turbo a un caractère unique, offrant des niveaux croissants de droit de puissance sur toute la plage de régime, et en éliminant complètement le retard de turbo traditionnelle avec un temps de réponse de l'accélérateur de seulement 0,8 secondes. Ceci est dû non seulement à des composants tels que les turbos, mais aussi à un processus de production sophistiqués rendue possible par les installations les domaines de pointe de Maranello qui sont partagées avec la Scuderia pour favoriser le transfert de technologies de course pour les voitures de route.
Conformément à la tradition Ferrari, ce modèle dispose de sa propre bande sonore absolument distinctive créée en utilisant des solutions telles que les en-têtes d'échappement avec plus, de longueur égale tuyauterie et un vilebrequin-plan plat. Il a également été renforcé par une étude en profondeur des harmoniques et la tonalité à des vitesses de moteur différentes. Le son est séduisante mais jamais envahissante lorsque le toit est tombé, à la fois le volume et la clarté croissante que le moteur répond instantanément à la pédale d'accélérateur et tours hausse, renforçant la sensation de la performance massif.
2018 Ferrari 488 Spider sculptées par le vent
Ceci est aussi le plus efficace aérodynamiquement Ferrari Spider jamais construit, grâce à une série de solutions aérodynamiques complexes visant à garantir appuis optimal tout en réduisant la traînée, deux objectifs normalement mutuellement exclusifs. Les ingénieurs de Maranello ont réussi à atteindre les deux objectifs simultanément en introduisant plusieurs dispositifs innovants, y compris un aileron soufflé et un soubassement aérodynamique intégrant les générateurs de vortex.
Les études d'écoulement de l'air ont également pris en compte des facteurs relatifs au confort dans la voiture. L'arrière électrique en verre arrêt du vent peut être ajustée à l'un des trois postes de garantir un maximum de confort lorsque le toit est abaissé. Abaisser complètement le pare-vent permet aux occupants de profiter de la bande sonore du moteur, même avec le toit surélevé, indépendamment des conditions météorologiques ou de conduite.
2018 Ferrari 488 Forme et fonction sculptées dans l'aluminium
Conçu autour du concept de l'hard top rétractable, la Ferrari 488 Spider a un châssis spaceframe en 11 alliages d'aluminium différents combinés avec d'autres métaux nobles, tels que le magnésium, chacun utilisé d'une manière très spécifique. Cela donne les mêmes chiffres de rigidité et de rigidité de faisceau de torsion que le coupé, améliorer le châssis «performance de 23% par rapport à celle de son prédécesseur. Un résultat exceptionnel, étant donné que le toit est structurelle, qui est seulement possible grâce à l'expertise du centre Scaglietti d'excellence que les ingénieurs de la châssis et carrosseries en aluminium de Ferrari.
Le RHT se replie vers l'arrière en deux parties qui se chevauchent pour reposer à plat sur le moteur dans une solution très compacte. Le mécanisme est exceptionnellement lisse et prend 14 secondes pour le haut pour rétracter complètement ou déployer.
Travailler avec de l'aluminium est important non seulement en termes fonctionnels, mais aussi parce que, par tradition, elle exige chaque détail sculpturalement être traitée pour exprimer l'excellence technique du projet par sa beauté. Les cas en question sont les arcs-boutants qui air optimale canal coule vers le capot moteur, la nervure sur le capot moteur et les prises d'air avec grilles à mailles sculptées qui donnent cette zone de la voiture un sentiment de dynamisme incroyable. Pour atteindre ce résultat, le Centre de Style Ferrari a complètement retravaillé l'esthétique par rapport à la GTB 488.
2018 Ferrari 488 Vitesse et de contrôle à travers le conseil d'administration de Spider
L'introduction d'un simulateur sophistiqué, similaire à celui utilisé par la Formule 1 Scuderia, a permis au facteur humain pour influencer la conception de la voiture dès les premières étapes en donnant aux ingénieurs un feedback instantané auprès des tests-pilotes bien avant le 488 premier prototype était physiquement construite.
Pour faire son comportement dynamique encore plus immersif, l'équipe de développement a perfectionné set-up mécanique de la voiture en tandem avec ses systèmes électroniques qui sont maintenant entièrement intégrés avec le SSC2 Side Slip Control System Angle, résultant en une accélération de 12% plus rapide en sortie de virage que la 458 Spider.
Dans l'ensemble, les temps de réponse sont 9% plus rapide que l'Spider précédent sans aucun compromis réalisés dans le confort. La conception de la voiture a été adapté pour répondre efficacement typique aux exigences de conduite à ciel ouvert et l'utilisation. En fait, le comportement dynamique de l'Spider est facile, même sur les routes les plus difficiles. Il est remarquablement facile à conduire sur la limite grâce à la manipulation sans faille, même sur le plus exigeant des routes.
Ferrari a annoncé le lancement de la 488 Spider, sa plus puissante voiture V8 jamais la mi-moteur arrière pour présenter le hard top rétractable brevetée avec le plus haut niveau de l'innovation technologique et design avant-gardiste.
Ferrari était le premier constructeur à introduire le RHT (Rétractables Hard Top) sur une voiture de cette architecture particulière. Cette solution assure un poids inférieur (-25 kg) et un meilleur confort de l'habitacle par rapport au tissu classique capote. Tout comme toutes les versions précédentes d'Spider des modèles de Ferrari, ceci est une voiture qui vise carrément à des clients qui cherchent à ciel ouvert plaisir de conduite dans une voiture de sport haute performance avec un son caractéristique du moteur Ferrari.
Chaque zone de la voiture a été conçue pour établir de nouvelles normes technologiques pour le secteur: du châssis aluminium spaceframe et la carrosserie de la nouvelle aéro turbocompressés V8, qui concilient la nécessité d'une plus grande force d'appui résistance réduite avec le flux spécifique de l'air de la cabine exigences d'une voiture à toit ouvert, et la dynamique du véhicule qui le rendent rapide, agile et répond instantanément.
La première mondiale de la Ferrari 488 Spider lieu au Salon de Francfort 2018 international de l'automobile.
Le cœur de l'Spider 488
Sous le capot du moteur palpite le 3902 cc turbo V8 qui a débuté il ya quelques mois sur la GTB 488. Ses niveaux de performance ne sont rien de moins qu'extraordinaire: une puissance maximale de 670 CV combiné avec un couple maximal de 760 Nm à 3000 rpm envoyer l'Spider sprint Ferrari 488 de 0 à 100 km / h en 3 secondes plats et de 0 à 200 km / h en 8,7 secondes. Ceci est également un moteur exceptionnellement efficace car il est non seulement 100 CV plus puissant que le V8 à aspiration naturelle précédente, mais a également les émissions de CO2.
2018 Ferrari 488 Spider
Le V8 turbo a un caractère unique, offrant des niveaux croissants de droit de puissance sur toute la plage de régime, et en éliminant complètement le retard de turbo traditionnelle avec un temps de réponse de l'accélérateur de seulement 0,8 secondes. Ceci est dû non seulement à des composants tels que les turbos, mais aussi à un processus de production sophistiqués rendue possible par les installations les domaines de pointe de Maranello qui sont partagées avec la Scuderia pour favoriser le transfert de technologies de course pour les voitures de route.
Conformément à la tradition Ferrari, ce modèle dispose de sa propre bande sonore absolument distinctive créée en utilisant des solutions telles que les en-têtes d'échappement avec plus, de longueur égale tuyauterie et un vilebrequin-plan plat. Il a également été renforcé par une étude en profondeur des harmoniques et la tonalité à des vitesses de moteur différentes. Le son est séduisante mais jamais envahissante lorsque le toit est tombé, à la fois le volume et la clarté croissante que le moteur répond instantanément à la pédale d'accélérateur et tours hausse, renforçant la sensation de la performance massif.
2018 Ferrari 488 Spider sculptées par le vent
Ceci est aussi le plus efficace aérodynamiquement Ferrari Spider jamais construit, grâce à une série de solutions aérodynamiques complexes visant à garantir appuis optimal tout en réduisant la traînée, deux objectifs normalement mutuellement exclusifs. Les ingénieurs de Maranello ont réussi à atteindre les deux objectifs simultanément en introduisant plusieurs dispositifs innovants, y compris un aileron soufflé et un soubassement aérodynamique intégrant les générateurs de vortex.
Les études d'écoulement de l'air ont également pris en compte des facteurs relatifs au confort dans la voiture. L'arrière électrique en verre arrêt du vent peut être ajustée à l'un des trois postes de garantir un maximum de confort lorsque le toit est abaissé. Abaisser complètement le pare-vent permet aux occupants de profiter de la bande sonore du moteur, même avec le toit surélevé, indépendamment des conditions météorologiques ou de conduite.
2018 Ferrari 488 Forme et fonction sculptées dans l'aluminium
Conçu autour du concept de l'hard top rétractable, la Ferrari 488 Spider a un châssis spaceframe en 11 alliages d'aluminium différents combinés avec d'autres métaux nobles, tels que le magnésium, chacun utilisé d'une manière très spécifique. Cela donne les mêmes chiffres de rigidité et de rigidité de faisceau de torsion que le coupé, améliorer le châssis «performance de 23% par rapport à celle de son prédécesseur. Un résultat exceptionnel, étant donné que le toit est structurelle, qui est seulement possible grâce à l'expertise du centre Scaglietti d'excellence que les ingénieurs de la châssis et carrosseries en aluminium de Ferrari.
Le RHT se replie vers l'arrière en deux parties qui se chevauchent pour reposer à plat sur le moteur dans une solution très compacte. Le mécanisme est exceptionnellement lisse et prend 14 secondes pour le haut pour rétracter complètement ou déployer.
Travailler avec de l'aluminium est important non seulement en termes fonctionnels, mais aussi parce que, par tradition, elle exige chaque détail sculpturalement être traitée pour exprimer l'excellence technique du projet par sa beauté. Les cas en question sont les arcs-boutants qui air optimale canal coule vers le capot moteur, la nervure sur le capot moteur et les prises d'air avec grilles à mailles sculptées qui donnent cette zone de la voiture un sentiment de dynamisme incroyable. Pour atteindre ce résultat, le Centre de Style Ferrari a complètement retravaillé l'esthétique par rapport à la GTB 488.
2018 Ferrari 488 Vitesse et de contrôle à travers le conseil d'administration de Spider
L'introduction d'un simulateur sophistiqué, similaire à celui utilisé par la Formule 1 Scuderia, a permis au facteur humain pour influencer la conception de la voiture dès les premières étapes en donnant aux ingénieurs un feedback instantané auprès des tests-pilotes bien avant le 488 premier prototype était physiquement construite.
Pour faire son comportement dynamique encore plus immersif, l'équipe de développement a perfectionné set-up mécanique de la voiture en tandem avec ses systèmes électroniques qui sont maintenant entièrement intégrés avec le SSC2 Side Slip Control System Angle, résultant en une accélération de 12% plus rapide en sortie de virage que la 458 Spider.
Dans l'ensemble, les temps de réponse sont 9% plus rapide que l'Spider précédent sans aucun compromis réalisés dans le confort. La conception de la voiture a été adapté pour répondre efficacement typique aux exigences de conduite à ciel ouvert et l'utilisation. En fait, le comportement dynamique de l'Spider est facile, même sur les routes les plus difficiles. Il est remarquablement facile à conduire sur la limite grâce à la manipulation sans faille, même sur le plus exigeant des routes.
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