Nouveau Auto 2018 Ford Focus RS Prix, Photos, Revue, Actualités, Concept pour 2018
Nouveau Auto 2018 Ford Focus RS Prix, Photos, Revue, Actualités, Concept pour 2018
2018 Ford Focus RS
La toute nouvelle Ford Focus RS 2018 fait ses débuts publique mondiale au Salon de Genève 2017. Les voitures de haute performance de la route des pionniers de la performance innovante Ford All-Wheel-Drive système, et offre une vitesse de virage de première classe, la performance excitante et débridée plaisir de conduite.
La toute nouvelle Focus RS 2018 introduit également les technologies de performances de pointe, et est le premier 2018 Ford RS équipés Modes d'entraînement sélectionnables - y compris un mode Drift première dans l'industrie - et Launch Control.
Avec un moteur EcoBoost de 2,3 litres délivrant plus de 320 ch, la voiture de route haute performance offre le système le plus puissant de freinage Ford RS jamais. Son design extérieur spectaculaire offre une aérodynamique optimisée et le refroidissement, avec ascenseur zéro et 9 pour cent de moins de traînée que la Focus RS précédents.
"Le tout nouveau 2018 Focus RS est une machine sérieuse avec une technologie de haute performance et la technologie novatrice qui établit de nouveaux critères de référence pour la conduite ivresse sur la route et sur piste," a déclaré Raj Nair, vice-président de groupe, Global Product Development, Ford Motor Company. "La ligne de RS a une fière histoire de progrès techniques qui ont migré à Fords traditionnels au bénéfice de tous nos clients, et le nouveau 2018 Focus RS ne fait pas exception. Il est un excellent exemple de notre passion pour l'innovation par la performance et la création de véhicules qui font le cœur des gens livre. "
2018 Focus RS est le dernier véhicule à être dévoilé dans le cadre d'une nouvelle ère de performances Ford qui apportera aux clients dans le monde plus de 12 véhicules de performance jusqu'en 2020. En plus d'amateurs agréables, ces véhicules aident à fournir un plan de Ford de la société pour croissance rentable, l'excellence des produits et l'innovation dans chaque partie de son activité.
2018 Ford Focus RS
Développé par une petite équipe d'ingénieurs de Ford de performance en Europe et des États-Unis, la nouvelle Focus RS est la troisième génération de Focus RS voitures, modèles suivants lancés en 2002 et 2009. Ce sera la 30e voiture à porter le légendaire RS insigne, suivant cette trendsetters de la technologie comme le 16-valve 1970 Escort RS1600, le turbo Sierra RS Cosworth de 1985, son aérodynamisme radical, et les quatre roues motrices 1992 Escort RS Cosworth.
La toute nouvelle Focus RS 2018 est le premier modèle RS 2016 qui sera vendu en Amérique du Nord et qui sera produit pour tous les marchés à Saarlouis, en Allemagne, l'usine de fabrication de Ford commençant fin 2017.
"Les nouvelles 2018 Focus RS représente Ford à sa passion meilleure - livrer l'innovation, la dynamique de conduite et une performance incomparables magnifique qui était auparavant uniquement disponible avec marques de luxe haute performance-prix et exotiques», a déclaré Jim Farley, Ford Motor Compagnie vice-président exécutif et président Europe, Moyen-Orient et en Afrique. "Nous sommes parfaitement conscients des points de repère que nous nous sommes fixés avec des modèles de performance RS à travers les années, et être assurés que cette nouvelle voiture soulève le jeu à un nouveau niveau.
"Tout aussi important est le fait que des technologies telles que EcoBoost, nous sommes en mesure de démontrer comment une innovation qui alimente presque toutes les voitures dans notre gamme peut aussi être le cœur de nos plus belles voitures de performance."
Gymkhana et World Rallycross étoiles Ken Block a été porté en tant que consultant sur les toutes nouvelles Focus RS et rejoint l'équipe de Ford Performance sur le Salon de Genève 2015 debout.
Innovative Ford Performance All-Wheel-Drive offre une maniabilité inégalée
La toute nouvelle Focus RS exploite l'innovant Ford Performance All-Wheel-Drive avec Dynamic Torque Vectoring pour offrir un nouveau niveau de capacité de traitement et le plaisir du conducteur, combinant la traction et une adhérence exceptionnelle avec une agilité inégalée et la vitesse dans les virages.
Le système Ford Performance AWD est basée sur les disques d'embrayage à commande électronique jumeaux de chaque côté de l'unité d'entraînement arrière. Ceux-ci gèrent avant / arrière répartition du couple de la voiture, et peut également contrôler la distribution d'un côté à côté du couple sur l'essieu arrière - fournir la capacité "de vectorisation de couple", qui a un impact dramatique sur la manipulation et la stabilité en virage.
L'unité de commande à l'unité d'entraînement arrière varie en continu l'avant / arrière et de la distribution de couple côté à l'autre en fonction de la situation de conduite actuelle, la surveillance des entrées à partir de plusieurs capteurs du véhicule 100 fois par seconde. Un maximum de 70 pour cent du couple moteur peut être dévié vers l'essieu arrière. Jusqu'à 100 pour cent du couple disponible sur l'essieu arrière peut être envoyé à chaque roue arrière.
Dans les virages, l'unité d'entraînement arrière détourne préventive couple à la roue arrière extérieure immédiatement fondé sur les intrants tels que l'angle de braquage des roues, l'accélération latérale, de lacet et de la vitesse. Ce transfert de couple a pour effet de «conduire» la voiture dans le virage, parvenir à une meilleure tour-dans et la stabilité, et en éliminant pratiquement le sous-virage.
Le système de traction intégrale a été réglé pour offrir une adhérence exceptionnelle - avec une accélération latérale supérieure à 1 g - et la vitesse dans les virages de première classe, et l'accélération en sortie de virage. Avec la manipulation limite neutre et réglable, et la capacité d'atteindre le survirage contrôlé dérive sur la piste; la Focus RS offre l'ultime expérience amusante à conduire.
"Ce système de traction intégrale est une technologie révolutionnaire, capable de fournir des virages suprême et la manipulation à la limite", a déclaré Dave Pericak, directeur, Global Ford Performance. "Nous avons déchiré le livre de règles qui dit que les berlines à traction intégrale ne peuvent pas être amusant à conduire, et ont créé une voiture qui va surprendre et de récompense dans une égale mesure."
Pour offrir un dynamisme de conduite, le système Ford Performance AWD a été calibré à côté de pointe de contrôle électronique de la stabilité de la voiture, en particulier le système Torque Vectoring de contrôle basé sur le freinage qui fonctionne en parallèle avec le couple AWD-vectorisation.
Autres caractéristiques exclusives de châssis comprennent une suspension sport avec des ressorts plus rigides et les buissons plus efficaces et anti-roulis-bars que ceux trouvés dans la Focus ST, et deux modes commutables amortisseurs, qui offrent un cadre plus solide pour la piste d'entraînement. Un système de direction à l'écoute attentivement assistée électrique, travaillant en combinaison avec un design suspension d'articulation avant optimisé et plus courtes direction des bras de liaison, offre une conduite relié et sensible avec une sensation exceptionnelle.
"La Focus ST 2018 et 2018 Fiesta ST ont montré que nous pouvons parvenir à la direction sportive sentir avec un système APES, et la RS soulève la barre Nous avons décidé de fournir aux conducteurs passionnés avec la direction qui est très directe, précise et bien équilibré - et la RS délivre, "Pericak ajouté.
Les ingénieurs de Ford ont travaillé en étroite collaboration avec Michelin pour développer un choix de haute performance 235/35 R19 pneus pour compléter la dynamique de conduite de la Focus RS; un pneu standard Pilot Super Sport pour chaque usage quotidien; et - pour la première fois sur un port RS - une option Pilot Sport Cup 2 pneu pour l'amélioration dynamique du véhicule sur la piste.
Design extérieur du véhicule a également été élaboré pour soutenir les objectifs dynamiques. Optimisation aérodynamique attentive du splitter avant, aileron arrière et fonctionnalités soubassement élimine les forces de portance, et la conception finale offre une performance équilibrée avec l'avant de portance nulle et à l'arrière pour une manipulation à grande vitesse et une stabilité optimales.
Avec un coefficient de traînée de 0,35, la forme du nouveau modèle est de 6 pour cent plus aérodynamique que la Focus RS précédentes, et avec sa surface frontale plus compact, le véhicule génère 9 pour cent moins de traînée, l'amélioration des performances de haute vitesse et de réduire le carburant consommation.
La toute nouvelle Ford Focus RS 2018 fait ses débuts publique mondiale au Salon de Genève 2017. Les voitures de haute performance de la route des pionniers de la performance innovante Ford All-Wheel-Drive système, et offre une vitesse de virage de première classe, la performance excitante et débridée plaisir de conduite.
La toute nouvelle Focus RS 2018 introduit également les technologies de performances de pointe, et est le premier 2018 Ford RS équipés Modes d'entraînement sélectionnables - y compris un mode Drift première dans l'industrie - et Launch Control.
Avec un moteur EcoBoost de 2,3 litres délivrant plus de 320 ch, la voiture de route haute performance offre le système le plus puissant de freinage Ford RS jamais. Son design extérieur spectaculaire offre une aérodynamique optimisée et le refroidissement, avec ascenseur zéro et 9 pour cent de moins de traînée que la Focus RS précédents.
"Le tout nouveau 2018 Focus RS est une machine sérieuse avec une technologie de haute performance et la technologie novatrice qui établit de nouveaux critères de référence pour la conduite ivresse sur la route et sur piste," a déclaré Raj Nair, vice-président de groupe, Global Product Development, Ford Motor Company. "La ligne de RS a une fière histoire de progrès techniques qui ont migré à Fords traditionnels au bénéfice de tous nos clients, et le nouveau 2018 Focus RS ne fait pas exception. Il est un excellent exemple de notre passion pour l'innovation par la performance et la création de véhicules qui font le cœur des gens livre. "
2018 Focus RS est le dernier véhicule à être dévoilé dans le cadre d'une nouvelle ère de performances Ford qui apportera aux clients dans le monde plus de 12 véhicules de performance jusqu'en 2020. En plus d'amateurs agréables, ces véhicules aident à fournir un plan de Ford de la société pour croissance rentable, l'excellence des produits et l'innovation dans chaque partie de son activité.
2018 Ford Focus RS
Développé par une petite équipe d'ingénieurs de Ford de performance en Europe et des États-Unis, la nouvelle Focus RS est la troisième génération de Focus RS voitures, modèles suivants lancés en 2002 et 2009. Ce sera la 30e voiture à porter le légendaire RS insigne, suivant cette trendsetters de la technologie comme le 16-valve 1970 Escort RS1600, le turbo Sierra RS Cosworth de 1985, son aérodynamisme radical, et les quatre roues motrices 1992 Escort RS Cosworth.
La toute nouvelle Focus RS 2018 est le premier modèle RS 2016 qui sera vendu en Amérique du Nord et qui sera produit pour tous les marchés à Saarlouis, en Allemagne, l'usine de fabrication de Ford commençant fin 2017.
"Les nouvelles 2018 Focus RS représente Ford à sa passion meilleure - livrer l'innovation, la dynamique de conduite et une performance incomparables magnifique qui était auparavant uniquement disponible avec marques de luxe haute performance-prix et exotiques», a déclaré Jim Farley, Ford Motor Compagnie vice-président exécutif et président Europe, Moyen-Orient et en Afrique. "Nous sommes parfaitement conscients des points de repère que nous nous sommes fixés avec des modèles de performance RS à travers les années, et être assurés que cette nouvelle voiture soulève le jeu à un nouveau niveau.
"Tout aussi important est le fait que des technologies telles que EcoBoost, nous sommes en mesure de démontrer comment une innovation qui alimente presque toutes les voitures dans notre gamme peut aussi être le cœur de nos plus belles voitures de performance."
Gymkhana et World Rallycross étoiles Ken Block a été porté en tant que consultant sur les toutes nouvelles Focus RS et rejoint l'équipe de Ford Performance sur le Salon de Genève 2015 debout.
Innovative Ford Performance All-Wheel-Drive offre une maniabilité inégalée
La toute nouvelle Focus RS exploite l'innovant Ford Performance All-Wheel-Drive avec Dynamic Torque Vectoring pour offrir un nouveau niveau de capacité de traitement et le plaisir du conducteur, combinant la traction et une adhérence exceptionnelle avec une agilité inégalée et la vitesse dans les virages.
Le système Ford Performance AWD est basée sur les disques d'embrayage à commande électronique jumeaux de chaque côté de l'unité d'entraînement arrière. Ceux-ci gèrent avant / arrière répartition du couple de la voiture, et peut également contrôler la distribution d'un côté à côté du couple sur l'essieu arrière - fournir la capacité "de vectorisation de couple", qui a un impact dramatique sur la manipulation et la stabilité en virage.
L'unité de commande à l'unité d'entraînement arrière varie en continu l'avant / arrière et de la distribution de couple côté à l'autre en fonction de la situation de conduite actuelle, la surveillance des entrées à partir de plusieurs capteurs du véhicule 100 fois par seconde. Un maximum de 70 pour cent du couple moteur peut être dévié vers l'essieu arrière. Jusqu'à 100 pour cent du couple disponible sur l'essieu arrière peut être envoyé à chaque roue arrière.
Dans les virages, l'unité d'entraînement arrière détourne préventive couple à la roue arrière extérieure immédiatement fondé sur les intrants tels que l'angle de braquage des roues, l'accélération latérale, de lacet et de la vitesse. Ce transfert de couple a pour effet de «conduire» la voiture dans le virage, parvenir à une meilleure tour-dans et la stabilité, et en éliminant pratiquement le sous-virage.
Le système de traction intégrale a été réglé pour offrir une adhérence exceptionnelle - avec une accélération latérale supérieure à 1 g - et la vitesse dans les virages de première classe, et l'accélération en sortie de virage. Avec la manipulation limite neutre et réglable, et la capacité d'atteindre le survirage contrôlé dérive sur la piste; la Focus RS offre l'ultime expérience amusante à conduire.
"Ce système de traction intégrale est une technologie révolutionnaire, capable de fournir des virages suprême et la manipulation à la limite", a déclaré Dave Pericak, directeur, Global Ford Performance. "Nous avons déchiré le livre de règles qui dit que les berlines à traction intégrale ne peuvent pas être amusant à conduire, et ont créé une voiture qui va surprendre et de récompense dans une égale mesure."
Pour offrir un dynamisme de conduite, le système Ford Performance AWD a été calibré à côté de pointe de contrôle électronique de la stabilité de la voiture, en particulier le système Torque Vectoring de contrôle basé sur le freinage qui fonctionne en parallèle avec le couple AWD-vectorisation.
Autres caractéristiques exclusives de châssis comprennent une suspension sport avec des ressorts plus rigides et les buissons plus efficaces et anti-roulis-bars que ceux trouvés dans la Focus ST, et deux modes commutables amortisseurs, qui offrent un cadre plus solide pour la piste d'entraînement. Un système de direction à l'écoute attentivement assistée électrique, travaillant en combinaison avec un design suspension d'articulation avant optimisé et plus courtes direction des bras de liaison, offre une conduite relié et sensible avec une sensation exceptionnelle.
"La Focus ST 2018 et 2018 Fiesta ST ont montré que nous pouvons parvenir à la direction sportive sentir avec un système APES, et la RS soulève la barre Nous avons décidé de fournir aux conducteurs passionnés avec la direction qui est très directe, précise et bien équilibré - et la RS délivre, "Pericak ajouté.
Les ingénieurs de Ford ont travaillé en étroite collaboration avec Michelin pour développer un choix de haute performance 235/35 R19 pneus pour compléter la dynamique de conduite de la Focus RS; un pneu standard Pilot Super Sport pour chaque usage quotidien; et - pour la première fois sur un port RS - une option Pilot Sport Cup 2 pneu pour l'amélioration dynamique du véhicule sur la piste.
Design extérieur du véhicule a également été élaboré pour soutenir les objectifs dynamiques. Optimisation aérodynamique attentive du splitter avant, aileron arrière et fonctionnalités soubassement élimine les forces de portance, et la conception finale offre une performance équilibrée avec l'avant de portance nulle et à l'arrière pour une manipulation à grande vitesse et une stabilité optimales.
Avec un coefficient de traînée de 0,35, la forme du nouveau modèle est de 6 pour cent plus aérodynamique que la Focus RS précédentes, et avec sa surface frontale plus compact, le véhicule génère 9 pour cent moins de traînée, l'amélioration des performances de haute vitesse et de réduire le carburant consommation.
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