‘’2017 Ferrari 488 Challenge ‘’ 2017 Véhicules concept, Nouvelles voitures Pour 2017
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‘’2017 Ferrari 488 Challenge ‘’ 2017 Véhicules concept, Nouvelles voitures Pour 2017
Ferrari 488 Challenge
La 2016 Ferrari World Finals événement à Daytona a vu le dévoilement du dernier modèle à rejoindre les rangs de prestigieuse série Défi de course international de Ferrari pour les clients. La Ferrari 488 Challenge est le sixième modèle pour participer à l'une faire des séries qui, en 2017, STI célèbre 25e anniversaire.
Depuis l'annonce de la série de courses en 1992, y ont déjà été plus de 1000 courses, avec plus de 1000 pilotes prenant part à un maximum de trois séries sur trois continents organisés. Au fil des ans, le Ferrari Challenge est avéré être une plate-forme idéale pour les conducteurs qui cherchent à participer à des championnats GT et prototypes internationaux, et un nombre impressionnant ont continué à gagner en Grand-Am, IMSA, le Championnat du Monde FIA Endurance et même le 24 Heures du Mans.
La Ferrari 488 Challenge est le modèle premier turbo à la race et est la voiture de défi le plus puissant jamais, propulsé par le 670 ch de 3,9 litres V8 dérivé du moteur de la production en série qui a pris l'ensemble 2016 international moteur de l'année.
Merci à un large développement du moteur, le châssis et l'aérodynamique de la voiture, le Challenge Ferrari 488 atteint de nouveaux niveaux de performance, découper une seconde du temps au tour Fiorano du 458 Challenge EVO PRECEDENT pour un nouveau record de 1'15.5 ".
Par rapport à la production de V8 488 GTB, powertrain Challenge propose la cartographie motrice spécifique, Optimisé pour la performance de course, et des rapports de vitesse plus courts. La gestion variable du couple a été modifiée pour inciter le conducteur à changer jusqu'à au bon moment Lors de l'accélération longitudinale, ce qui rend l'utilisation maximale des caractéristiques de performance du moteur turbo. La transmission F1 DCT dispose d'un nouveau changement de stratégie de course qui permet à la voiture d'accélérer d'un arrêt à régime maximal en 4ème vitesse en seulement six secondes. D'autres améliorations comprennent une réduction du poids total du groupe motopropulseur.
Ferrari 488 Challenge
La 2016 Ferrari World Finals événement à Daytona a vu le dévoilement du dernier modèle à rejoindre les rangs de prestigieuse série Défi de course international de Ferrari pour les clients. La Ferrari 488 Challenge est le sixième modèle pour participer à l'une faire des séries qui, en 2017, STI célèbre 25e anniversaire.
Depuis l'annonce de la série de courses en 1992, y ont déjà été plus de 1000 courses, avec plus de 1000 pilotes prenant part à un maximum de trois séries sur trois continents organisés. Au fil des ans, le Ferrari Challenge est avéré être une plate-forme idéale pour les conducteurs qui cherchent à participer à des championnats GT et prototypes internationaux, et un nombre impressionnant ont continué à gagner en Grand-Am, IMSA, le Championnat du Monde FIA Endurance et même le 24 Heures du Mans.
La Ferrari 488 Challenge est le modèle premier turbo à la race et est la voiture de défi le plus puissant jamais, propulsé par le 670 ch de 3,9 litres V8 dérivé du moteur de la production en série qui a pris l'ensemble 2016 international moteur de l'année.
Merci à un large développement du moteur, le châssis et l'aérodynamique de la voiture, le Challenge Ferrari 488 atteint de nouveaux niveaux de performance, découper une seconde du temps au tour Fiorano du 458 Challenge EVO PRECEDENT pour un nouveau record de 1'15.5 ".
Par rapport à la production de V8 488 GTB, powertrain Challenge propose la cartographie motrice spécifique, Optimisé pour la performance de course, et des rapports de vitesse plus courts. La gestion variable du couple a été modifiée pour inciter le conducteur à changer jusqu'à au bon moment Lors de l'accélération longitudinale, ce qui rend l'utilisation maximale des caractéristiques de performance du moteur turbo. La transmission F1 DCT dispose d'un nouveau changement de stratégie de course qui permet à la voiture d'accélérer d'un arrêt à régime maximal en 4ème vitesse en seulement six secondes. D'autres améliorations comprennent une réduction du poids total du groupe motopropulseur.
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