Genève 2018: la nouvelle 2019 Toyota Auris arrive avec deux versions hybrides de 122 et 180 CV
Genève 2018: la nouvelle 2019 Toyota Auris arrive avec deux versions hybrides de 122 et 180 CV
La troisième génération de la Toyota Auris arrive avec un design plus dynamique et deux versions hybrides. En outre, Toyota supprimera les moteurs diesel de toutes ses voitures particulières en Europe depuis cette année.
La grande nouveauté de Toyota au Salon International de l'Automobile de Genève 2018 est la troisième génération de la Toyota Auris, qui présente un nouveau design plus audacieux et élégant, et à son tour vient avec deux versions hybrides: 1,8 litres de 122 ch et 2,0 litres de 180 CV.
En outre, la société a annoncé son intention de supprimer les moteurs diesel de toutes ses voitures sur le marché européen à partir de cette année. Toyota a expliqué que cette décision est due à la forte demande des clients de véhicules hybrides dans ses principaux modèles et a souligné que la nouvelle Auris, comme cela s'est produit avec le C-HR, n'aura pas de version diesel. Les autres fabricants qui s'éloignent également du diesel sont Volvo et Porsche.
Toyota a expliqué que les modèles hybrides représentaient en 2017, 41% de leurs immatriculations en Europe, soit une hausse de 38%, atteignant un volume de 406 000 unités. Pour sa part, le quota de diesel était inférieur à 10% en Europe.
Compte tenu de cette décision, le président et chef de la direction de Toyota en Europe, Johan van Zyl, a déclaré que Toyota a été un pionnier dans les technologies de véhicules hybrides et a noté que pendant des années ce moteur a été le dominant. "Dans notre dernier modèle, le Toyota C-HR, les versions hybrides représentaient 78% des ventes l'année dernière", a-t-il ajouté.
La société a révélé que la prochaine étape de sa stratégie moteur en Europe est que la nouvelle Auris, dévoilée à Genève, sera fabriquée l'année prochaine à l'usine de Burnaston (Royaume-Uni) et qu'elle ne dispose pas d'une version diesel, mais aura une variante de l'essence et deux hybrides. Cette décision intervient après que la société ait annoncé en mars dernier qu'elle allait investir 240 millions de livres (272 millions d'euros au taux de change actuel) à l'usine de Burnaston. Cette installation de production est mise à jour avec l'incorporation de nouveaux équipements, technologies et systèmes qui permettront la fabrication de modèles basés sur la plate-forme mondiale Toyota TNGA.
Troisième génération de la Toyota Auris
La troisième génération de la Toyota Auris, construite sur la nouvelle architecture globale de Toyota (TNGA, en anglais), sera proposée avec un moteur à essence quatre cylindres de 1,2 litre de 116 chevaux et deux alternatives hybrides: une variante hybride 1,8 HEV de 122 chevaux, semblable à celui monté sur la Prius et sur la C-HR, et un 2,0 HEV, de 180 chevaux.
La nouvelle Auris a un design plus dynamique et un frontal plus frappant que son prédécesseur grâce à sa grande calandre. La longueur totale a été augmentée de 40 mm, avec un empattement plus long. La hauteur totale a été réduite de 25 mm, pour une conception globale plus élégante et un capot inférieur et attrayant. Toyota maintient son design bicolore avec un toit noir, ce qui fait un joli contraste avec le corps gris champagne. À l'arrière, on voit deux sorties d'échappement, un becquet prononcé et des phares en forme de C à DEL qui s'étendent jusqu'à la porte du coffre.
Sur le stand de l'entreprise à Genève a également été vu en première européenne une nouvelle série de prototypes de l'entreprise, tels que la série Concept-i, avec système de propulsion électrique avec batterie, et le Fine-Comfort Ride, avec batterie de carburant.
La grande nouveauté de Toyota au Salon International de l'Automobile de Genève 2018 est la troisième génération de la Toyota Auris, qui présente un nouveau design plus audacieux et élégant, et à son tour vient avec deux versions hybrides: 1,8 litres de 122 ch et 2,0 litres de 180 CV.
En outre, la société a annoncé son intention de supprimer les moteurs diesel de toutes ses voitures sur le marché européen à partir de cette année. Toyota a expliqué que cette décision est due à la forte demande des clients de véhicules hybrides dans ses principaux modèles et a souligné que la nouvelle Auris, comme cela s'est produit avec le C-HR, n'aura pas de version diesel. Les autres fabricants qui s'éloignent également du diesel sont Volvo et Porsche.
Toyota a expliqué que les modèles hybrides représentaient en 2017, 41% de leurs immatriculations en Europe, soit une hausse de 38%, atteignant un volume de 406 000 unités. Pour sa part, le quota de diesel était inférieur à 10% en Europe.
Compte tenu de cette décision, le président et chef de la direction de Toyota en Europe, Johan van Zyl, a déclaré que Toyota a été un pionnier dans les technologies de véhicules hybrides et a noté que pendant des années ce moteur a été le dominant. "Dans notre dernier modèle, le Toyota C-HR, les versions hybrides représentaient 78% des ventes l'année dernière", a-t-il ajouté.
La société a révélé que la prochaine étape de sa stratégie moteur en Europe est que la nouvelle Auris, dévoilée à Genève, sera fabriquée l'année prochaine à l'usine de Burnaston (Royaume-Uni) et qu'elle ne dispose pas d'une version diesel, mais aura une variante de l'essence et deux hybrides. Cette décision intervient après que la société ait annoncé en mars dernier qu'elle allait investir 240 millions de livres (272 millions d'euros au taux de change actuel) à l'usine de Burnaston. Cette installation de production est mise à jour avec l'incorporation de nouveaux équipements, technologies et systèmes qui permettront la fabrication de modèles basés sur la plate-forme mondiale Toyota TNGA.
Troisième génération de la Toyota Auris
La troisième génération de la Toyota Auris, construite sur la nouvelle architecture globale de Toyota (TNGA, en anglais), sera proposée avec un moteur à essence quatre cylindres de 1,2 litre de 116 chevaux et deux alternatives hybrides: une variante hybride 1,8 HEV de 122 chevaux, semblable à celui monté sur la Prius et sur la C-HR, et un 2,0 HEV, de 180 chevaux.
La nouvelle Auris a un design plus dynamique et un frontal plus frappant que son prédécesseur grâce à sa grande calandre. La longueur totale a été augmentée de 40 mm, avec un empattement plus long. La hauteur totale a été réduite de 25 mm, pour une conception globale plus élégante et un capot inférieur et attrayant. Toyota maintient son design bicolore avec un toit noir, ce qui fait un joli contraste avec le corps gris champagne. À l'arrière, on voit deux sorties d'échappement, un becquet prononcé et des phares en forme de C à DEL qui s'étendent jusqu'à la porte du coffre.
Sur le stand de l'entreprise à Genève a également été vu en première européenne une nouvelle série de prototypes de l'entreprise, tels que la série Concept-i, avec système de propulsion électrique avec batterie, et le Fine-Comfort Ride, avec batterie de carburant.
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