La nouvelle Porsche 911 2019 ne sera pas une voiture électrique, mais hybride plug-in
La nouvelle Porsche 911 2019 ne sera pas une voiture électrique, mais hybride plug-in
Porsche a annoncé des plans pour électrifier ses voitures dans une large mesure, y compris une version hybride plug-in de la 911, mais il exclut la fabrication d'un modèle tout électrique basé sur la légendaire voiture de sport allemande.
L'électrification totale n'atteindra pas le père des voitures de sport allemandes. Porsche a annoncé des plans pour électrifier ses voitures dans une large mesure, avec l'objectif que d'ici 2025 25% de ses ventes sont des voitures avec un certain type de système de propulsion électrique, hybrides plug-in ou 100% voitures électriques. En revanche, les batteries de grande capacité promises par la Mission E n'atteindront pas la Porsche 911, le constructeur de Stuttgart préférant préserver inaltéré l'essence de sa voiture de sport la plus emblématique, et opter pour une électrification partielle avec un système hybride plug-in.
Comme l'a déclaré le PDG de Porsche Oliver Blume, la nouvelle génération de la Porsche 911, codée avec le nom de code "992", a été conçue pour loger une batterie haute tension dans son châssis et peut ainsi être créée en version plug-in hybride très haute performance qui couvre la gamme. Cette version "haut de gamme", bien que la nouvelle 911 sortira cette année, ne sera pas disponible dès le départ, mais sera ajoutée au catalogue Porsche plus tard.
"Nous attendons une nouvelle évolution de la technologie des batteries, alors ne vous attendez pas à une version plug-in dans les années à venir, il est actuellement prévu pour le 'demi-cycle' resyling de la 992", a déclaré le directeur exécutif. Blume a également déclaré que Porsche envisage de faire une version entièrement électrique du Boxster ou du Cayman, mais pas de manière imminente. "Nous avons lancé le 718 Boxster et le Cayman en 2016. Nous ne sommes pas encore au point où nous devons décider comment les choses vont progresser."
La Porsche Mission E Concept, lors de sa présentation.
La première voiture électrique Porsche, la berline Mission E, arrivera chez les concessionnaires l'année prochaine. Le constructeur a révélé de nouveaux détails sur ses performances spectaculaires: grâce à son architecture électrique de 800 volts initialement développée pour un hybride 919 Le Mans, la Mission E peut récupérer 100 kilomètres d'autonomie en seulement quatre minutes de recharge batterie et maintenir des vitesses élevées pour plus longtemps que le Tesla.
Porsche a confirmé qu'il construira plusieurs variantes de la Mission E, y compris la version Cross Tourism - présentée au Salon de Genève - d'ici 2021. Le constructeur allemand a également annoncé la construction d'un réseau de 400 stations de recharge rapide en Europe d'ici 2020, qui sera accompagné par des chargeurs domestiques pour ses clients. Enfin, l'infrastructure de la marque comprendra également des stations de recharge sans fil par induction électromagnétique.
L'électrification totale n'atteindra pas le père des voitures de sport allemandes. Porsche a annoncé des plans pour électrifier ses voitures dans une large mesure, avec l'objectif que d'ici 2025 25% de ses ventes sont des voitures avec un certain type de système de propulsion électrique, hybrides plug-in ou 100% voitures électriques. En revanche, les batteries de grande capacité promises par la Mission E n'atteindront pas la Porsche 911, le constructeur de Stuttgart préférant préserver inaltéré l'essence de sa voiture de sport la plus emblématique, et opter pour une électrification partielle avec un système hybride plug-in.
Comme l'a déclaré le PDG de Porsche Oliver Blume, la nouvelle génération de la Porsche 911, codée avec le nom de code "992", a été conçue pour loger une batterie haute tension dans son châssis et peut ainsi être créée en version plug-in hybride très haute performance qui couvre la gamme. Cette version "haut de gamme", bien que la nouvelle 911 sortira cette année, ne sera pas disponible dès le départ, mais sera ajoutée au catalogue Porsche plus tard.
"Nous attendons une nouvelle évolution de la technologie des batteries, alors ne vous attendez pas à une version plug-in dans les années à venir, il est actuellement prévu pour le 'demi-cycle' resyling de la 992", a déclaré le directeur exécutif. Blume a également déclaré que Porsche envisage de faire une version entièrement électrique du Boxster ou du Cayman, mais pas de manière imminente. "Nous avons lancé le 718 Boxster et le Cayman en 2016. Nous ne sommes pas encore au point où nous devons décider comment les choses vont progresser."
La Porsche Mission E Concept, lors de sa présentation.
La première voiture électrique Porsche, la berline Mission E, arrivera chez les concessionnaires l'année prochaine. Le constructeur a révélé de nouveaux détails sur ses performances spectaculaires: grâce à son architecture électrique de 800 volts initialement développée pour un hybride 919 Le Mans, la Mission E peut récupérer 100 kilomètres d'autonomie en seulement quatre minutes de recharge batterie et maintenir des vitesses élevées pour plus longtemps que le Tesla.
Porsche a confirmé qu'il construira plusieurs variantes de la Mission E, y compris la version Cross Tourism - présentée au Salon de Genève - d'ici 2021. Le constructeur allemand a également annoncé la construction d'un réseau de 400 stations de recharge rapide en Europe d'ici 2020, qui sera accompagné par des chargeurs domestiques pour ses clients. Enfin, l'infrastructure de la marque comprendra également des stations de recharge sans fil par induction électromagnétique.
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